前言
之前就很想去眠月鐵道，不過一直沒有機會
加上很久沒和OB一起爬山，就趁這個時候吧～
山區簡介
眠月線鐵路原名塔山線，建於民國四年(西元1915年)，為阿里山林場線鐵路兩條主要主線之一，以眠月線為主再分出的運材支線有大瀧溪線，大瀧溪上下線，眠月下線，塔山裏線，大學林線，鹿崛山本線後線等等眾多支線。阿里山公路闢建之初，玉山林區管理處為了因應遊客勢增的需求，乃將眠月線改闢為觀光鐵路，於民國72年2月11日正式通車，並以蒸汽火車營運以吸引觀光人潮，民國85年起啟用新型的客車廂，無論平日或假日，眠月線總是班班客滿，為營運嚴重虧損的阿里山鐵路創造可觀的觀光收入。
但921大地震與後續的餘震造成眠月線嚴重的損毀，林務局花了四、五億元，歷經十年的陸續搶修將鐵路恢復至眠月，但又以某些工程因素直接放棄眠月線後面三分之二已修復好的精華路段，原本預定於民國98年恢復通車至塔山站，再將後面的鐵道拆掉，重新建置森林步道，但在通車之前就因八八風災再度的嚴重損毀了重建後的第一明隧道，眠月線猶如世外桃源的美景依舊塵封於世人。
日期
預定行程
D0 清大→羅娜國小C0
D1 C0→亞杉坪林道3.8K行車終點→烏松坑南鞍→林道14.8k水漾森林和眠月神木叉路口營地C1（去水漾取水，或是路上溪溝有水直接取）
D2 C1→松山→松山登山口→石猴車站↗↙輕裝探溪阿縱走舊路（眠月-石猴）→眠月車站C2
D3 C2→塔山站→石夢谷→仙夢園→涼亭停車場
- 預定下山時間 :
2017/01/02 16:00
- 撤退計畫 :
石猴站前由水漾森林撤退之後走完
- 山難期限 :
2017/01/02 20:00
- 留守 :
待找
- 安中 :
待找
- 交通方式 :
包車
- 無線電頻道 :
144.51
- 台號 :
小白
- 開機時段 :
偶數整點前後5分鐘
- 衛星電話號碼 :
參考資料
2011 亞杉坪林道‧羅娜支線
2010 豐阿越稜路線及大塔山8走
2012 豐山-千人洞-17.1K-19.4K-石猴-塔山站-石夢谷-豐山O形走
2012 (中)塔山縱走大塔山
2016 千人洞走石夢谷O走（順登塔山、兜山、大塔山西峰）
人員組成
男女比 :
老新比 :
有無縱走經驗比 :
器材裝備
◎帳篷
雪四帳 *
營釘 *
營繩 *
地布 *
雨布 *
◎炊具
中鍋 *
小鍋 *
擋風板 *
湯瓢 *
爐頭 *
瓦斯 *
◎其他
大D *
傘帶10米 *
傘帶3米 *
◎安中器材
無線電 *
衛星電話 *
醫藥包 *
收音機 *
隊員要求
13圈30分鐘
隊費
2000多退少補
重要時程
12月初一次行前
想說的話
我要看鐵道～